Airbus A350 र Boeing 787 संसारभरका धेरै ठूला एयरलाइन्सका मुख्यधारा मोडेल हुन्।एयरलाइन्सको परिप्रेक्ष्यमा यी दुई वाइड बडी विमानहरूले लामो दूरीको उडानमा आर्थिक लाभ र ग्राहकको अनुभवबीच ठूलो सन्तुलन ल्याउन सक्छन्।र यो फाइदा निर्माणको लागि मिश्रित सामग्रीहरूको प्रयोगबाट आउँछ।
समग्र सामग्री आवेदन मूल्य
व्यावसायिक उड्डयनमा कम्पोजिट सामग्रीको प्रयोगको लामो इतिहास छ।Airbus A320 जस्ता न्यारो-बॉडी एयरलाइनरहरूले पहिले नै पखेटा र पुच्छर जस्ता मिश्रित भागहरू प्रयोग गरिसकेका छन्।वाइड बडी एयरलाइनरहरू, जस्तै Airbus A380 ले पनि कम्पोजिट सामग्रीहरू प्रयोग गर्दछ, जसमा 20% भन्दा बढी कम्पोजिट सामग्रीबाट बनेको फ्युसेलेज हुन्छ।हालैका वर्षहरूमा, व्यावसायिक उड्डयन विमानहरूमा कम्पोजिट सामग्रीको प्रयोग उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ र उड्डयन क्षेत्रमा स्तम्भ सामग्री भएको छ।यो घटना आश्चर्यजनक छैन, किनभने मिश्रित सामग्री धेरै लाभदायक गुणहरू छन्।
एल्युमिनियम जस्ता मानक सामग्रीको तुलनामा, मिश्रित सामग्रीहरूमा हल्का वजनको फाइदा हुन्छ।थप रूपमा, बाह्य वातावरणीय कारकहरूले कम्पोजिट सामग्रीमा लगाउने कारण बनाउँदैन।एयरबस ए३५० र बोइङ ७८७ एयरलाइनरको आधाभन्दा बढी कम्पोजिट सामग्रीबाट बनेको मुख्य कारण यही हो।
787 मा मिश्रित सामग्री को आवेदन
बोइङ ७८७ को संरचनामा ५०% कम्पोजिट सामग्री, २०% आल्मुनियम, १५% टाइटेनियम, १०% स्टिल र ५% अन्य सामाग्रीहरु रहेका छन् ।बोइङले यस संरचनाबाट फाइदा लिन सक्छ र वजनको पर्याप्त मात्रा घटाउन सक्छ।कम्पोजिट सामग्रीले संरचनाको अधिकांश भाग बनाएको हुनाले, यात्रु विमानको कुल तौल औसत २०% ले घटेको छ।थप रूपमा, समग्र संरचना कुनै पनि आकार निर्माण गर्न अनुकूलित गर्न सकिन्छ।त्यसैले, बोइङले ७८७ को फ्युसेलेज बनाउन धेरै बेलनाकार भागहरू प्रयोग गर्यो।
बोइङ ७८७ ले अघिल्लो बोइङ कमर्शियल विमान भन्दा कम्पोजिट सामाग्री प्रयोग गर्दछ।यसको विपरित, बोइङ ७७७ को कम्पोजिट सामग्री १०% मात्रै हो।बोइङले कम्पोजिट सामग्रीको प्रयोगमा भएको बृद्धिले यात्रुवाहक विमान निर्माण चक्रमा व्यापक असर परेको बताएको छ ।सामान्यतया, विमान उत्पादन चक्रमा धेरै फरक सामग्रीहरू छन्।एयरबस र बोइङ दुवैले दीर्घकालीन सुरक्षा र लागत लाभका लागि निर्माण प्रक्रियालाई सावधानीपूर्वक सन्तुलित गर्नुपर्छ भन्ने बुझेका छन्।
एयरबस कम्पोजिट सामग्रीमा पर्याप्त विश्वास छ, र विशेष गरी कार्बन फाइबर प्रबलित प्लास्टिक (CFRP) मा उत्सुक छ।एयरबसले कम्पोजिट एयरक्राफ्ट फ्युजलेज बलियो र हल्का भएको बताएको छ।कम झर्ने र आँसुको कारण, फ्युसेलेज संरचना सेवाको समयमा मर्मतमा कम गर्न सकिन्छ।उदाहरण को लागी, एयरबस A350 को फ्यूसेलेज संरचना को मर्मत कार्य 50% ले घटाइएको छ।थप रूपमा, Airbus A350 फ्युसेलेजलाई प्रत्येक 12 वर्षमा एक पटक मात्र निरीक्षण गर्न आवश्यक छ, जबकि Airbus A380 निरीक्षण समय प्रत्येक 8 वर्षमा एक पटक हो।
पोस्ट समय: सेप्टेम्बर-०९-२०२१