एयरबस ए३५० र बोइङ ७८७ विश्वभरका धेरै ठूला एयरलाइन्सका मुख्यधारा मोडेल हुन्। एयरलाइन्सको दृष्टिकोणबाट, यी दुई वाइड-बडी विमानहरूले लामो दूरीको उडानहरूमा आर्थिक लाभ र ग्राहक अनुभव बीच ठूलो सन्तुलन ल्याउन सक्छन्। र यो फाइदा निर्माणको लागि कम्पोजिट सामग्रीको प्रयोगबाट आउँछ।
समग्र सामग्रीको प्रयोग मूल्य
व्यावसायिक उड्डयनमा कम्पोजिट सामग्रीको प्रयोगको लामो इतिहास छ। एयरबस ए३२० जस्ता साँघुरो-शरीर भएका विमानहरूले पहिले नै पखेटा र पुच्छर जस्ता कम्पोजिट भागहरू प्रयोग गरिसकेका छन्। एयरबस ए३८० जस्ता चौडा-शरीर भएका विमानहरूले पनि कम्पोजिट सामग्रीहरू प्रयोग गर्छन्, जसमा २०% भन्दा बढी फ्युजलेज कम्पोजिट सामग्रीबाट बनेको हुन्छ। हालैका वर्षहरूमा, व्यावसायिक उड्डयन विमानहरूमा कम्पोजिट सामग्रीको प्रयोग उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ र उड्डयन क्षेत्रमा स्तम्भ सामग्री बनेको छ। यो घटना अचम्मको कुरा होइन, किनभने कम्पोजिट सामग्रीहरूमा धेरै फाइदाजनक गुणहरू छन्।
आल्मुनियम जस्ता मानक सामग्रीहरूको तुलनामा, कम्पोजिट सामग्रीहरूमा हल्का तौलको फाइदा हुन्छ। यसको अतिरिक्त, बाह्य वातावरणीय कारकहरूले कम्पोजिट सामग्रीमा घाउ पैदा गर्दैनन्। यो मुख्य कारण हो कि आधाभन्दा बढी एयरबस A350 र बोइङ 787 एयरलाइनरहरू कम्पोजिट सामग्रीबाट बनेका छन्।
७८७ मा समग्र सामग्रीको प्रयोग
बोइङ ७८७ को संरचनामा, कम्पोजिट सामग्री ५०%, आल्मुनियम २०%, टाइटेनियम १५%, स्टील १०%, र ५% अन्य सामग्रीहरू छन्। बोइङले यस संरचनाबाट फाइदा लिन सक्छ र धेरै मात्रामा तौल घटाउन सक्छ। कम्पोजिट सामग्रीहरूले संरचनाको अधिकांश भाग बनाउने भएकाले, यात्रु विमानको कुल तौल औसत २०% ले घटाइएको छ। थप रूपमा, कम्पोजिट संरचनालाई कुनै पनि आकार निर्माण गर्न अनुकूलित गर्न सकिन्छ। त्यसकारण, बोइङले ७८७ को फ्युजलेज बनाउन धेरै बेलनाकार भागहरू प्रयोग गर्यो।
बोइङ ७८७ ले कुनै पनि अघिल्ला बोइङ व्यावसायिक विमानहरू भन्दा बढी कम्पोजिट सामग्रीहरू प्रयोग गर्दछ। यसको विपरित, बोइङ ७७७ को कम्पोजिट सामग्रीहरू केवल १०% मात्र थिए। बोइङले भन्यो कि कम्पोजिट सामग्रीहरूको प्रयोगमा वृद्धिले यात्रु विमान निर्माण चक्रमा व्यापक प्रभाव पारेको छ। सामान्यतया, विमान उत्पादन चक्रमा धेरै फरक सामग्रीहरू हुन्छन्। एयरबस र बोइङ दुवैले बुझेका छन् कि दीर्घकालीन सुरक्षा र लागत फाइदाहरूको लागि, निर्माण प्रक्रियालाई सावधानीपूर्वक सन्तुलित गर्न आवश्यक छ।
एयरबसलाई कम्पोजिट सामग्रीहरूमा पर्याप्त विश्वास छ, र विशेष गरी कार्बन फाइबर प्रबलित प्लास्टिक (CFRP) मा उत्सुक छ। एयरबसले भन्यो कि कम्पोजिट विमान फ्युजलेज बलियो र हलुका छ। कम घिस्रने र आँसुको कारण, सेवाको समयमा फ्युजलेज संरचनाको मर्मतसम्भार कम गर्न सकिन्छ। उदाहरणका लागि, एयरबस A350 को फ्युजलेज संरचनाको मर्मत कार्य 50% ले घटाइएको छ। थप रूपमा, एयरबस A350 फ्युजलेजलाई प्रत्येक 12 वर्षमा एक पटक मात्र निरीक्षण गर्न आवश्यक छ, जबकि एयरबस A380 निरीक्षण समय प्रत्येक 8 वर्षमा एक पटक हो।
पोस्ट समय: सेप्टेम्बर-०९-२०२१
