समाचार

आधुनिक समयमा, उच्च-छेउमा कम्पोजिट सामग्रीहरू सिभिल एयरलाइनहरूमा प्रयोग भएको छ कि सबैजना उत्कृष्ट उडान प्रदर्शन र पर्याप्त सुरक्षा सुनिश्चित गर्न लगे। तर उड्डयन विकास को सम्पूर्ण ईतिहाड मा फर्केर हेर्दा, मूल विमानमा कुन सामग्री प्रयोग गरियो? दीर्घकालीन उडान र पर्याप्त लोडहरूको कारकहरू पूरा गर्ने दृष्टिकोणबाट, विमानहरू निर्माण गर्न प्रयोग गरिने सामग्री प्रकाश र कडा हुनुपर्दछ। एकै साथ, यो व्यक्तिहरु लाई रूपान्तरण गर्न र प्रक्रिया गर्न सुविधाजनक हुनुपर्दछ, र धेरै आवश्यकताहरू पूरा गर्न उच्च तापमान प्रतिरोध प्रतिरोध र प्रतिरोधको प्रतिरोध। यस्तो देखिन्छ कि सही उड्डयन सामग्री छनौट गर्न सजिलो काम होइन।

उड्डयन सामग्रीको सतर्कताको साथ, व्यक्ति दुई वा बढी कम्पोस्टेइट सामग्रीहरू प्रयोग गरेर अधिक र अधिक कम्पोजिट सामग्रीहरू प्रयोग गर्न थाले, विभिन्न सामग्रीहरूको फाइदाहरू संयोजन गर्दै, तर आ-आफ्ना बेफाइदाहरूको फाइदाहरू पनि संपर्याप्त। परम्परागत खेलहरू जस्तो नभई हालका वर्षहरूमा विमानमा प्रयोग गरिएको कम्पोजिट सामग्रीहरू कार्बन फाइबर वा गिलास फाइबर कम्पनीहरूको साथ लाइभरको साथ मिसाइन्छ। सबै रूपान्तरणको तुलनामा तिनीहरू परिवर्तनका लागि बढी सुविधाजनक हुन्छन्, र विभिन्न भागहरूको शक्ति डिजाइन रेखाचित्र अनुसार निर्धारित गर्न सकिन्छ। अर्को फाइदा यो हो कि तिनीहरू धातु भन्दा सस्ता छन्। Buing 777 यात्रुवाहक विमान, जुन अन्तर्राष्ट्रिय उड्डयन बजारमा अत्यधिक प्रशंसित गरिएको छ, जम्मत स्केलमा कम्पोजिट सामग्रीहरू प्रयोग गर्दछ।
भविष्यमा रूपान्तरण सामग्रीहरू हुन् भन्ने कुरामा कुनै श .्का छैन। धेरै सामग्रीको संयोजनले एक प्लस को एक परिणाम सिर्जना गर्दछ दुई भन्दा ठूलो। परम्परागत सामग्रीको तुलनामा, यसमा बढि सम्भावनाहरू छन्। भविष्यको यात्री विमानहरू, साथै अधिक परिष्कृत मिसाइलहरू, रकेटहरू, र अन्य ठाउँफलहरू, सबैसँग अनुकूलतालाई र सामग्रीहरूको निवेशनको लागि उच्च आवश्यकताहरू छन्। त्यतिखेर कम्पोजिट सामग्री मात्र काम गर्न सक्दछ। यद्यपि, परम्परागत सामग्रीहरू पक्कै पनि इतिहासको चरणबाट पछि हट्दैनन्, कम्पोजिट सामग्रीले गर्दैन जे होस् वर्तमान यात्री विमानहरूको% 0% कम्पोस्ट्याट सामग्रीको बनेको छ, बाँकी अंशलाई अझै परम्परागत सामग्री आवश्यक छ।