युरोपेली RECOTRANS परियोजनाले प्रमाणित गरेको छ कि रेजिन ट्रान्सफर मोल्डिंग (RTM) र पल्ट्रुजन प्रक्रियाहरूमा, माइक्रोवेभहरू कम्पोजिट सामग्रीहरूको उपचार प्रक्रियालाई अनुकूलन गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ जसले गर्दा ऊर्जा खपत कम हुन्छ र उत्पादन समय छोटो हुन्छ, साथै राम्रो गुणस्तरको उत्पादन उत्पादन गर्न पनि मद्दत गर्दछ। परियोजनाले यो पनि प्रमाणित गर्यो कि लेजर प्रविधि कम्पोजिट सामग्री र धातु बीचको भरपर्दो जडान प्राप्त गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ, जसले संरचनाको तौल बढाउने रिभेटेड जोर्नीहरूलाई हटाउन सक्छ।
माइक्रोवेभ र लेजर वेल्डिङ प्रविधिको संयोजन मार्फत, RECOTRANS परियोजनाले नयाँ थर्मोप्लास्टिक कम्पोजिट सामग्री विकास गरेको छ र यसलाई नयाँ भागहरू बनाउन प्रयोग गरेको छ, जसले गर्दा यो थर्मोप्लास्टिक कम्पोजिट सामग्रीको पुनर्चक्रण योग्यताको पनि अध्ययन गरिएको छ।
यातायात उद्योगको लागि उपयुक्त पुन: प्रयोग गर्न मिल्ने थर्मोप्लास्टिक कम्पोजिट सामग्रीहरू प्राप्त गर्न माइक्रोवेभ र लेजर वेल्डिङ प्रयोग गर्दै
माइक्रोवेभ विकिरण र लेजर वेल्डिङ जस्ता गैर-परम्परागत उत्पादन प्रविधिहरूलाई हालको रेजिन ट्रान्सफर मोल्डिङ (RTM) र पल्ट्रुजन उत्पादन लाइनहरूमा एकीकृत गर्दै, RECOTRANS परियोजनाले उच्च उपजको साथ यातायात उद्योगको लागि उपयुक्त कम लागत र पुन: प्रयोग गर्न मिल्ने उत्पादनहरू प्राप्त गरेको छ। बहु-सामग्री प्रणाली कम्पोजिट सामग्रीहरू। हाल प्रयोग हुने कम्पोजिट सामग्रीहरूको तुलनामा, यो बहु-सामग्री प्रणाली कम्पोजिट सामग्रीले २ मिटर/मिनेटको पल्ट्रुजन गति र २ मिनेटको RTM चक्र दर (पोलिमराइजेशन समय ५०% ले घटाइएको छ) को आधारमा लागत र ऊर्जा खपत घटाउँछ।
RECOTRANS परियोजनाले माथिका नतिजाहरूलाई ३ वास्तविक आकारको प्रदर्शन नमूनाहरू निर्माण गरेर प्रमाणित गर्यो, जसमा समावेश छन्:
RTM प्रक्रियामा, माइक्रोवेभ प्रविधिलाई एकीकृत गरेर ग्लास फाइबर र थर्मोप्लास्टिक एक्रिलिक रेजिनबाट बनेको थर्मोप्लास्टिक कम्पोजिट सामग्री प्राप्त गरिन्छ। साथै, कम्पोजिट सामग्री र धातु बीचको सम्बन्ध महसुस गर्न लेजर वेल्डिङ प्रयोग गरिन्छ। यसरी, यो ट्रकहरूको लागि उत्पादन गरिन्छ। ककपिट रियर सस्पेन्सन प्रणालीको नमूना भागहरू।
c-RTM प्रक्रियामा, कार्बन फाइबर प्रबलित सामग्री र थर्मोप्लास्टिक एक्रिलिक रेजिनबाट बनेको थर्मोप्लास्टिक कम्पोजिट सामग्री माइक्रोवेभ प्रविधिलाई एकीकृत गरेर प्राप्त गरिन्छ, जसले गर्दा अटोमोबाइल ढोका प्यानलहरू उत्पादन हुन्छन्।
पल्ट्रुजन प्रक्रियामा, माइक्रोवेभ प्रविधिको एकीकरण मार्फत गिलास फाइबर प्रबलित सामग्री र थर्मोप्लास्टिक एक्रिलिक रेजिनबाट बनेको कम्पोजिट सामग्री प्राप्त गरिन्छ, जसले गर्दा रेल ट्रान्जिट उद्योगको लागि भित्री प्यानल उत्पादन हुन्छ, कम्पोजिट सामग्री र धातुहरू बीचको सम्बन्ध लेजर वेल्डिंगद्वारा प्राप्त गरिन्छ।
यसका साथै, परियोजनाले माइक्रोवेभ र लेजर वेल्डिङ प्रविधि मार्फत विकसित नयाँ थर्मोप्लास्टिक कम्पोजिट सामग्रीको पुन: प्रयोगयोग्यता प्रमाणित गर्न ढोकाको ह्यान्डल प्रदर्शन भाग बनाउन ५०% पुनर्नवीनीकरण गरिएको सामग्रीहरू पनि प्रयोग गर्दछ।
पोस्ट समय: नोभेम्बर-११-२०२१
